支那で高速道路の橋崩落事件が発生、手抜き工事か？

支那における豪雨災害のニュースは今日も今日とて。

中国陝西省、高速道路の橋崩落で１２人死亡、３０人行方不明　車２５台が落下　豪雨の影響

2024/7/20 19:15

中国陝西省商洛市で１９日夜、高速道路の橋の一部が豪雨の影響で崩落し、１２人が死亡した。国営メディアが伝えた。川に車２５台が落下したとみられ、約３０人が行方不明となっている。当局が救助と捜索活動を続けている。

産経新聞より

ニュース自体、痛ましい事件の報道なのでお悔やみ申し上げたい。しかしこのニュースを取り上げる気になった理由は別にある。

驚くべき違い

手抜き工事か？そういうレベルなのか？

ええと、驚いた理由は橋の構造にある。

崩落したのは全長が約３６０メートルある橋の片側車線の約４０メートル。習近平国家主席は、救助に全力を挙げるよう指示した。

産経新聞「中国陝西省、高速道路の橋崩落で」より

「片側車線」と書かれているが、2車線＋2車線の道路らしく、中央で分離しているために片側が落ちても片側は無事であったようだ。

おわかりだろうか？

気になったのは、これが高速道路であるという事実である。

引きで見るとこんな感じの場所のようで、見た感じ橋脚は無事であるようだ。橋脚は無事で橋梁に問題がでて床版が落ちたということのようだが、橋脚が無事である以上は洪水の影響とも言い難いような。

写真では判別できないが、もしかしたら橋脚のスパンから考えると、1箇所橋脚がなくなっているのかもしれない。

別の角度からの写真を見ると、やっぱり橋脚が1箇所なくなっている風だね。

ただ、これらの写真からわかることは、橋梁に用いているはずの鉄材が見当たらないってことなんだよね。相変わらずというか。

日本の場合

しかしそもそも、日本の高速道路はこういう構造になっているかというと、チョット違う。もしかしたら、場所によっては採用しているかもしれないが……。

これは東名多摩川橋の写真だ。

もう1つくらい紹介しておこうか。

適当な角度のものがないのでわかりにくいけれど、これも東名高速の橋で長良川橋だ。

もう１つ、こちらは名神高速の「芹川橋」で、ここは老朽化が進んで架替えが検討されているそうな。

お分かりいただけただろうか？

日本の場合は床版の下に太い主桁と呼ばれる道路の進行方向に走る鋼材が用意され、その上に床版と呼ばれる構造物を敷いていく感じになる。分かりにくいと思うので、構造図も紹介しておこう。

このような感じになるわけだが。

何れにしても、日本の橋梁はどの橋もロングスパンだ。桁長さを長くしている理由は、川の流れを遮るとろくなことにならないので、できるだけ流れを阻害しないようにスパンを広げることと、橋脚を太くすることを心がけた設計になっているというもの。

支那のソレは、人が歩いて渡る橋のような貧弱さで作られていることに驚いた。なにか特殊な工法なのか？と思って考えてみたが、どう考えてもメリットがない。いや、コストを安くするというメリットはあるのか？

橋を車が通過する時に発生する振動の吸収とか、どんなふうにやっているのかが非常に気になる構造なのだが、どうなっているのだろうね。

追記

この記事を書いて、「そういえば」と思い出したのがこちら。

広東省の高速道路の崩落事故、死者48人に 降り続いた大雨の影響か

2024年5月1日 18時11分（2024年5月2日 17時02分更新）

中国南部・広東省梅州の高速道路で1日午前2時（日本時間同3時）すぎ、路面が突如崩れ、多数の車が巻き込まれる事故があった。国営新華社通信によると、2日午後2時現在、48人の死亡が確認され、30人が負傷した。降り続いた大雨の影響で地盤が弱くなっていたとみられている。

朝日新聞より

このニュースも、見かけた時は「大雨の影響で大変だな」くらいの感想だった。

しかしこのニュースも随分とおかしな記事だった。

写真を見ていただくと分かるが、山の斜面に形成された高速道路なのにも関わらず、周囲の整備をした様子が見られない。日本の高速道路だと路肩に擁壁が作られることが多いのだけれど、そうでないところもそこそこあるか。

ともあれ、路面の厚みがやけに薄いと感じるのは事実。

ただ、このニュースを思い出した理由は別にある。

＞　1日午前2時（日本時間同3時）すぎ、路面が突如崩れ

真夜中の事故なのである。

ご覧の通り、支那の高速道路、外灯が見当たらない。上の橋の写真もそうなんだよね。そして夜間に橋が落ちたというニュースであったので、おそらくは次々と崩落箇所に車が来たのではないか。

中国で高速道の橋が崩落し１２人死亡、約３０人と連絡取れず…夜間に複数の車が川に転落

2024/07/20 17:52

中国中央テレビによると、中国内陸部の陝西省商洛市で１９日夜、豪雨の影響で高速道路の橋が崩落し、複数の車が川に落ちた。１２人が死亡し、約３０人と連絡が取れなくなっている。

讀賣新聞より

そうすると、この記事も別の意味に読める。

つまり、橋の崩落後、床版が落ちていることを知らずに、次々と車が落ちていったという意味に読めるのである。おそらくは「そういう意味」なのだと思う。真っ暗な道路の途中が破損していて、それも高速道路である。スピードが出ていれば止まれるわけがない。運転者は何もわからないうちに命を落としたのではないだろうか。

追記２

ネットには詳しい人がいるもので、いつもコメントを頂くと感心するようなコメントを頂く。こちらのニュースは見逃していたのだが……。

大雨の影響で一部が落ち込み通行止めの橋 架け替えへ 日田市

07月04日　15時32分

日田市の花月川にかかる橋の一部が曲がって落ち込み、通行止めになっている問題で、橋を管理する県は架け替えを行う考えを示しました。

NHKニュースより

こちらのニュースは日本での出来事である。大分県日田市の橋、三郎丸橋で橋脚の１つが傾き、その上の道路が曲がって落ち込んでいるのが発見された。今年の７月２日なので最近のニュースだね。

道路を管理する県では、橋の下を流れる花月川が大雨で増水した影響とみていて、崩落のおそれがあるとして、橋を通行止めにしています。

NHKニュースより

やはりこれも写真を見ていただいたほうが何が起こったのか分かりやすい。

コメントでは「カルマン渦」のことに言及されているのだけれど、多くの人は知らないと思う。理系の学生であればおそらくは聞いたことがあるかもしれないが、建築学をやらないと触れない領域なのかな？

層流と乱流の話をしだすとなかなか面倒なので、簡単に「柱の近くに渦が発生すると、柱が引っ張られる」という風に説明しておこう。

これなんかはなかなか美しい写真だと思うのだけれど、これの効果はなかなかエグい。

有名なのはアメリカのタコマナローズ橋だろうか。横風による橋の自励振動により完成より３ヶ月でタコマナローズ橋は崩落してしまう。

で、コメントでは大分県日田市の三郎丸橋では馬蹄形渦（カルマン渦の影響だと理解してもらえば良い）の発生により、川底が掘れてしまい、その結果、橋脚が傾いたのだという分析をされている。

こうした事例は珍しいものの、実際に学会でも研究される程度には問題視されているわけで、激しい流れに晒されるとどうしてもこういった現象は起きやすい。このため、橋脚は強固な岩盤の上か、もしくは基礎を深く打ち込んでの建造が望ましい事になっているのだけれども、想定外のことは起きるわけで。

支那の事例では、橋脚がこうした状況が発生したために耐えられなかったと想定されるという話なんですな。確かに、他の橋脚が残っているし橋脚の残骸が写真に写っていないことを考えると、綺麗に流された可能性が高く、部分的に条件が悪かったところに影響が出たと考えるべきだろう。

何にせよ、失敗を積み重ねた上での技術が建築業界で活かされるからこそ、日本の土木建築技術は優れているのであって、そういった土壌がなかった支那でこのような事故が発生したのは、不幸だと言わざるを得ない。真摯に対策をうって欲しいと心から願っている。

追記３

行方不明者が増えてしまったね。

中国北部で橋が崩落　死者１２人、不明者３１人

2024.07.21 Sun posted at 13:45 JST

中国国営中央テレビ（ＣＣＴＶ）によると、北部・山西省の商洛市で橋が崩落し、少なくとも１２人が死亡、３１人が行方不明になった。

当局によると、最近の大雨と川の増水により、１９日夜に橋の一部が崩れた。

国営メディアによると、乗用車１７台とトラック８台が川に転落し、２０日正午になっても捜索救助作業が続いた。

CNNより

トラック８台とは。

写真のイメージから、さほど深さのない川のように感じていたのだけれど、実は結構深い川ってことなのかな。